Fighter Fx Options

A tecnologia refinada no avião YAL-1A poderia ser usada para armar qualquer aeronave geracional de dominância aérea. Avião de combate da sexta geração: o aumento das aeronaves F-A-XX F-35 está mal fora do invólucro, mas os EUA já estão examinando opções para uma sexta geração de aviões de combate. Liam Stoker perfila o desenvolvimento até a data dos lutadores da sexta geração, incluindo propostas dos programas Lockheed Martin e Boeings F-X e F / A-XX. Os lutadores da quinta geração, como o F-22 Raptor e o F-35 Lightning, forneceram aos EUA um certo elemento de superioridade aérea. Embora Russias PAK FA continue testando e as preocupações relacionadas com o motor continuam a prejudicar o desenvolvimento da aeronave Chinas Chengdu J-20, observadores externos ainda consideram a F-35 como a aeronave tecnicamente melhor. Apesar dos lutadores da quinta geração ainda sentados no invólucro e sem descansar em seus louros, a Força Aérea e a Marinha dos EUA já estão ansiosos para o futuro. O F-22 Raptor e F-35 Lightning foram revolucionários em termos de desenvolvimento como lutadores da quinta geração, mas o trabalho preliminar já começou no desenho e desenvolvimento de seus sucessores. Primeiros estágios de desenvolvimento para a geração 6 A US Air Force F-35 Joint Strike Fighter submetidos a testes na Edwards Air Force Base. Cortesia dos combatentes da sexta geração da USAF, apelidados de TACAIR Next Generation, não estão programados para entrar no serviço até 2025-2030. Muitas críticas também foram cobradas pelo custo estimado do desenvolvimento e aquisição de tal aeronave. A presolicitação revelada em novembro de 2010 destacou a necessidade de que tal aeronave demonstre capacidades aprimoradas em áreas como alcance, persistência, capacidade de sobrevivência, centramento da rede , Consciência sustentada, integração do sistema humano e efeitos de armas. A presislação observou ainda que qualquer desses sistemas precisaria contrariar adversários equipados com ataques eletrônicos avançados da próxima geração, sofisticados sistemas integrados de defesa aérea, detecção passiva, auto-proteção integrada, energia dirigida Armas e capacidades de ataque cibernético, destacando o ambiente tecnologicamente avançado que o exército dos EUA espera enfrentar em um futuro não tão distante. A presolicitation desencadeou uma série de fabricantes para anunciar suas intenções, com o Boeings Phantom Works e a Lockheed Martins Skunk Works começando a divulgar informações relacionadas a sistemas que poderiam se desenvolver de forma viável. Boeings abrangente estratégia futura A empresa para entusiasmar sobre o projeto mais, no entanto, continua a ser Boeing. Tendo testemunhado que o seu jato de pulso multifuncional X-32 foi ignorado no concurso Joint Strike Fighter, com os militares dos EUA optando pelo concorrente Lockheed Martins X-35, a Boeing está tentando produzir o sucessor do F-35. QuotBoeing foi mais adiante, propondo um substituto para o avião Lockheed Martins F-22A Raptor que só entrou em serviço em 2005.quot Boeings Phantom Works financiou o desenvolvimento de tal aeronave, respondendo ao pedido dos Estados Unidos Navys de informações sobre um novo F / A-XX que poderia substituir sua frota de Super Hornets na década de 2030. A aeronave de zangão regular será substituída pelos F-35 recebidos, no entanto, eles não possuem as capacidades para substituir adequadamente a aeronave Super Hornet maior e, como tal, a Marinha dos EUA e a Força Aérea estão examinando suas opções. As propostas de Boeings parecem ter sido bem recebidas, com os EUA enviando um Pedido de Informação em abril de 2012 sobre a aeronave conceito F / A-XX da empresa. A Boeing também avançou, propondo um substituto para a aeronave Lockheed Martins F-22A Raptor que só entrou em serviço em 2005. O projeto está atualmente limitado a imagens de conceito e a Força Aérea dos EUA permanece sem compromisso com esse tipo de penetração, no entanto, A Boeing prevê o F / A-XX, o FX e um possível veículo aéreo de combate não tripulado (UCAV) que compreende uma estratégia futura abrangente para a USAF. Maior velocidade e estruturas de autocuração Uma imagem conceitual da proposta de combate de sexta geração da Lockheed Martins. Cortesia da Lockheed Martin Embora a proposta da Lockheed Martins ainda seja conceitual, a empresa liderou os pedidos de desenvolvimento de estruturas de velocidade, alcance, discrição e autocuração que exigirão novos avanços em propulsão, materiais, geração de energia e tecnologia de armas. As estruturas autocurativas, em particular, representariam uma vantagem significativa em relação aos aviões modernos, permanecendo no ar, apesar de sofrerem grandes incêndios. Embora a proposta de Lockheed Martins ainda seja conceitual, a empresa liderou os pedidos de maior velocidade, alcance, sigilo e estruturas de autocuração. A premissa das estruturas autocurativas em aeronaves não é, no entanto, nova. A discussão em torno dessa tecnologia tem existido desde 2008, quando engenheiros aeroespaciais da Universidade de Bristol, no Reino Unido, desenvolveram um protótipo de sistema autocurativo que se inspirou em plantas e animais. O sistema compreende os bolsos de um sistema de epóxi de duas partes - uma resina epóxi e um endurecedor - instalados em torno de partes vulneráveis ​​da aeronave, tais como o ventre inferior, escotilhas e poços de roda. Se a área estiver danificada, o conteúdo do bolso é liberado para formar um plug temporário, ajudando a aeronave a funcionar, apesar do dano. Embora não especificamente projetado para uso em aeronaves militares, seus benefícios potenciais provavelmente interessarão designers de futuras aeronaves militares. O armamento futuro também poderia ser moldado pela tecnologia em desenvolvimento para aeronaves comerciais, com os militares ansiosos para utilizar scramjets para a produção de mísseis mais rápidos. Apesar de falhar em seus testes mais recentes, o Boeings X-51A Waverider scramjet continua em desenvolvimento, pois espera alcançar velocidades hipersônicas que se aproximem de Mach 6, uma velocidade na qual um míssil não pôde ser interrompido pela tecnologia de defesa aérea convencional. Experimentos contínuos com armas de energia direcionadas e lasers, usados ​​para medidas defensivas e ofensivas, também são susceptíveis de moldar precisamente o que os combatentes da sexta geração estão equipados. Os combatentes da sexta geração enfrentam críticas iniciais. As imagens conceituais do lutador Boeings F / A-XX da sexta geração começaram a surgir. Cortesia da Boeing Apesar de qualquer aeronave que permaneça nos estágios conceituais, não impediu vários questionários de altos funcionários e até condenando esse programa. Muitas autoridades consideram o desenvolvimento de um lutador de sexta geração nesta fase otimista, com muitos lutadores rivais de quinta geração como Russias Sukhoi PAK FA e Chinas Chengdu J-20 considerados inferiores ao popular F-35. Os detratores argumentam contra a viabilidade de um programa que a superioridade do F-35 poderia julgar desnecessário. Projeto relacionado A aeronave foi desenvolvida para atender aos requisitos da US Air Force (USAF) como parte do programa WaveRider. Grandes críticas também foram cobradas pelo custo estimado do desenvolvimento e aquisição de tal aeronave, com estimativas que classificam o programa para custar mais de 40 bilhões de dólares. Com os militares já investindo fortemente no programa de bombardeiras da próxima geração, e com as despesas militares enfrentando cortes crescentes devido a várias crises financeiras, é improvável que o financiamento dessa escala seja bem-vindo. O ex-general do Corpo de Fuzileiros da Marinha dos Estados Unidos, Emerson Gardner, disse ao FlightGlobal o seu ceticismo em torno do programa F / A-XX, dizendo: isso não acontecerá. Não há mais dinheiro lá. Outras críticas do programa incluem uma alegada falta de compromisso com a aeronave da transportadora-variante F-35 após uma série de problemas em seu desenvolvimento, um problema que o antigo comando da aviação do USMC George Trautman citou, dizendo a FlightGlobal : É um tipo de valida a falta geral de aviadores navais para o F-35. Ele mostra o quanto eles estão na cama com a Boeing para incluir toda uma série de aviadores de marinha aposentados que trabalham para a Boeing. Embora o próprio programa prometa empurrar os recursos da US Air Force e US Navys além do que já é superioridade aérea, a visão dos Boeings de um A estratégia abrangente para o futuro das aeronaves norte-americanas ainda tem vários obstáculos a superar antes que possa ser considerado viável. Conteúdo relacionado O lutador tático avançado da F-22A Raptor entrou em serviço com a Força Aérea dos EUA em dezembro de 2005. O lutador furtivo e supersônico foi designado F-35 Lightning II em julho de 2006. Um avião de combate de um único assento, multirole stealth, o Chengdu J-20 é fabricado pelo Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) da China. O Sukhoi PAK FA é um avião de combate furtivo multirole desenvolvido por Sukhoi da RussiaJapan8217s Próximo F-X Fighters: F-35 ganha rodada 1 Acompanhamento único Nossa cobertura para cada programa de registro é centralizada em um artigo para economizar tempo e fornecer um contexto abrangente. Acompanhe novos eventos As atualizações recentes são destacadas em primeiro plano para facilitar o atendimento dos programas ao longo do ciclo de vida. Índice A tabela de conteúdo pode ser movida para o lado ou dobrada para ajudá-lo a navegar nos nossos relatórios. 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